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Deutschland und Frankreich haben sich auf eine gemeinsame Position zur EU-Autopolitik verständigt, die eine Lockerung der bisherigen Vorgaben zum Verbrenner-Ende vorsieht. Geplant ist demnach, den Spielraum für Fahrzeuge mit Verbrennungstechnologie auszuweiten. Teil des Pakets sind zugleich strengere Vorgaben für ein „Made in Europe“-Schema. Ebenfalls vorgesehen ist die Einbeziehung Großbritanniens in dieses „Made in Europe“-Schema. Die jüngste Entwicklung: Berlin und Paris haben ihre gemeinsame Position konkretisiert und schlagen eine Abkehr vom geplanten Verbrenner-Aus ab 2035 vor.
Die Wirtschaftskammer Österreich spricht sich in einer Presseaussendung mit WKÖ-Präsidentin Prettner dafür aus, die deutsch‑französische Einigung als wichtiges Signal für Investitionen und Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeugindustrie zu sehen und nennt sie wegweisend für die politische Beschlussfassung.
APA-OTSDie Grünen‑Politikerin Dröge bezeichnet den deutsch‑französischen Autodeal als „Bremsklotz“ und warnt, die erlaubte Verlängerung der Zulassung von Verbrennern nach 2035 schade der Entwicklung von Zukunftstechnologien.
ZeitDeutschland und Frankreich schlagen in einem gemeinsamen Paket die Abkehr vom geplanten Verbot neuer Verbrenner ab 2035 vor und wollen die EU-Vorgaben zur Fahrzeugemissionen lockern.
n-tv · Deutschlandfunk · Tagesspiegel · ORF · Salzburger NachrichtenKonkret soll das CO2-Reduktionsziel für Neuwagen von 100 auf 90 Prozent gesenkt werden, und beide Länder wollen den Anteil europäischer Autobauteile erhöhen.
Kurier · HandelsblattAutomatisch von einer KI aus neuen Meldungen der Quellen ergänzt – nur neue Informationen, mit Uhrzeit der ersten Meldung. Ausführlich in den Artikeln unten.
Berlin und Paris haben sich auf eine gemeinsame Position zur EU-Autopolitik verständigt, die eine Abkehr vom geplanten Verbrenner-Aus ab 2035 vorsieht. Teil des Pakets sind auch strengere „Made in Europe“-Vorgaben.
Deutschland und Frankreich haben sich auf eine Lockerung von EU-Vorgaben für neue Autos verständigt. Laut mehreren Medien soll damit der Spielraum für Fahrzeuge mit Verbrennungstechnologie erweitert werden; außerdem soll Großbritannien in ein „Made in Europe“-Schema einbezogen werden.